Laktawan sa nilalaman

Tacloban City Philippines

IMG-20131228-00233

 

Tacloban City Philippines

Napagpasyahan namin ng aking pamilya na dapat akong bumisita sa Tacloban sa ika-26 ng Disyembre, at bisitahin ang mga taong kilala namin at magdala ng kaunting tulong, at mga medikal na suplay kung maaari. Ang pagpunta doon ngayon ay napakahirap pa rin dahil ito ay isang disaster zone. Napakababa pa rin ng mga kondisyon ng pamumuhay; bagama't may limitadong serbisyo sa hotel na magagamit kung hindi sila naka-book nang solid.

Sa limitadong oras ay lumipad ako mula sa Taipei at naglakbay sa Maynila, at lumipat sa Cebu pagdating ng bandang 5:00 PM. Pagdating ko ay medyo dismayado ako nang malaman kong wala roon ang aking malaking backpack na puno ng mga medikal na supply, at sinabing darating ito ng 9:00 PM nang gabing iyon. Nakahanap ako ng kwarto sa kabilang kalye mula sa airport ng Cebu sa isang napaka disenteng hotel. 5:00 AM ang flight ko kaya ayokong malayo.

IMG-20131229-00244Pagkadating ko sa airport ay nakahanap na ako ng makakain at kape habang nalaman ko na hindi 5:00 AM ang flight time, pero sunrise talaga, dahil sa ang Tacloban airport lang talaga gumagana sa daylight hours. Ang ulap ay gumulong sa ibabaw ng Tacloban at may pag-aalala na hindi kami makakarating sa paglipad. Dahil kami ay nakasakay at lumipad sa lungsod, ang pagkabigo ay lumitaw dahil ang piloto ay nagpaalam sa amin na siya ay kinansela ang landing dahil sa hamog at lilipad pabalik.

Ngayon ay naibalik na sa Cebu nang walang flight para sa araw na iyon, at mayroon lamang mga pagpipilian sa paglipad para sa huli hanggang sa susunod na araw. Nagsimula akong magtanong na naghatid sa akin sa opsyong sumakay ng lantsa papuntang Leyte sa pamamagitan ng Ormac, at pagkatapos ay kumuha ng driver papunta sa Tacloban. Kaya iyon mismo ang ginawa ko, at nagmamadaling pumunta sa port ASAP para mag-book ng ticket dahil mabilis ang takbo nila. Nakakuha ako ng 1:30 PM, at naka-standby para sa 11:30 AM ferry. Nang makuha ang 11:30 AM ticket dahil sa isang no show, sumakay ako sa ferry para sa isa at kalahating oras na biyahe. Maginhawa ang biyahe, at nagbigay sila ng kape, tubig, at meryenda.

IMG-20131227-00218

Nang umalis ako sa istasyon ng lantsa doon sa Ormac, marami akong driver na mapagpipilian. Ito ay isang bagay lamang ng pagpili ng isang tao na naramdaman kong komportable, at pagkatapos ay makipag-ayos sa presyo ng biyahe. Habang nagmamaneho sa Ormac ay halatang tinamaan sila ng isang malubhang bagyo, ngunit ang pinsala ay hindi kasinglubha gaya ng inaasahan ko. Ngayon sa pagmamaneho sa hilaga ay naging maliwanag na ang bagyo ay tumama sa lahat sa hindi pantay na paraan, at kumalat ang pagkawasak sa mga lugar na hindi protektado ng mga burol o sa mga lambak.

IMG-20131227-00217

Habang nagpatuloy ang paglalakbay sa malalayong nayon makikita mo na nagsimula na ang muling pagtatayo; ang mga bagong pader mula sa bagong hinabi na mga dahon ng palma ay ginamit upang ayusin ang gilid ng mga kubo, at ang mga metal na bubong ay inilalagay na sa lugar. Gayunpaman mayroong ilang mga bagay na inaasahan ko. Una ay wala ni isang manok sa site, at ni isang dayuhang manggagawa na nakita. Ito ay malinaw na sa ngayon na kahit na ang mundo ay nagsasalita tungkol sa suporta sa lupa ang mga tao ay umalis bago ang Pasko. Sa pagdating ko nang mas malapit sa pangunahing lungsod, ang pagkawasak ay ginawang malinaw na ang buong nayon ay nalipol o naligtas, ngunit dahil lamang sa heograpiya. Ang kahulugan ng kaligtasan ay tinutukoy ng kung ano ang iyong nalalaman tungkol sa mga lugar na heograpiya na may kaugnayan sa paparating na bagyo. Sa sandaling pumasok ako sa suburban na lungsod ng Palo, ang mga debris field ay pinaka-flat na may bahagyang mga istraktura na nakatayo tulad ng isang pader dito at doon.DSCN7082

Palubog na ang araw, at nakipagkita na ako sa mga nais kong kontakin para sa gabi, kaya lumipat ako ng mga sasakyan, at tumungo sa Tacloban upang magpahinga sa gabi.

Ngayon ay ika-28 ng Disyembre, at may kaunting oras na natitira ay nagtungo ako sa lungsod upang makita sa aking sarili kung ano ang nangyari doon sa panahon at pagkatapos ng bagyo. Ang downtown ay ganap na nawala sa kahabaan ng bay kung saan pumasok ang bagyo. Ang lugar mula doon ay lumalabas ay bahagyang bumuti habang pinapayagan ang elevation at terrain.

DSCN7425Ngayon ay wala nang makitang suporta sa internasyonal, at alam kong may ilang organisasyon pa rin sa bayan. Ang umalis ay nag-iwan nga ng mga tolda, trapal, at pagkain ngunit wala na ang mga organisasyon. Ngayon ang nakita ko ay napakaraming mamamayang Pilipino sa loob ng mga organisasyon sa labas ng Maynila na tumulong tulad ng lokal na Red Cross.

Kinagabihan ay nakipagkita ako kay Boyet

Palma Mijares ng Maynila, at pumunta kami sa isang event na inorganisa niya kasama ang isang grupo ng mga business leaders sa Pilipinas. Mangangailangan ng malaking oras para makabangon ang lungsod na ito, ngunit sa tulong ng kamay ang makasaysayang lungsod na ito ay makakabangon mula sa pagkawasak.

Tacloban City Part II the Rebuilding

ExploreTraveler.com

dahil ang mga pagbabago sa enerhiya, sila ay sty din sa kategoryang iyon. Dahil dito nakuha nila ang AAA Grade, isang puting gintong GMT Master II Pepsi at mga bagong kumbinasyon ng ginto ng Sky-Dweller. Maliwanag, ang Leather Loop ay isang ground breaking na paraan para sa pagtanggap ng kumbensyonal na strap ng balat ng baka para sa pinakamainam na panahon. Gusto ko ang Apple Watch Leather Loop hanggang sa istilo nito at ang napaka-cool na kaakit-akit na balangkas ng koneksyon na nilikha ng Apple. Gumamit ang Apple ng kahaliling balat ng baka para dito aaa Replica Breitling Navitimer strap ng mga relo kaysa sa Dutch Ecco calfskin na ginamit para sa Classic Buckle. Ang Apple Watch Leather Loop sa halip ay gumagamit ng Italian Venezia calfskin na may kahaliling vibe at komposisyon. Ang epektibong pagkakakilanlan at pagkakaiba ng mga plano ay isa sa mga susi sa isang modelo - o sa halip.